هر از چند گاهی شاهد بروز حوادث دلخراش رانندگی، از دست رفتن همشهریان، زخمی شدن ده ها نفر، بی سرپرست شدن یا آسیب دیدن خانواده ها، خسارات گسترده مالی و …. در این مسیر هستیم.

این مسیر قطعه ای از بزرگراه شمال غرب به جنوب می باشد که تقریبا  بیشتر آن در استان های آذربایجان غربی و کرمانشاه به پایان رسیده، در استان کوردستان پس از چند دهه حدود ۶۰ درصد مسیر تبدیل به بزرگراه شده، اما در شهرستان سقز ۲ قطعه حادثه خیز آن یعنی سقز- بوکان، ایرانخواه- فتاح آباد هنوز به جایی نرسیده و تاوان آن را مردم می دهند.

حدود ۸ سال پیش عملیات تبدیل مسیر سقز – بوکان به بزرگراه شروع شده است و تاکنون ۲ پیمانکار، چندین فرماندار، نماینده، استاندار، مسئولان وزارت راه و… را به خود دیده است، ولی هنوز یک متر آن زیربار ترافیک نرفته است.
از جمله حادثه خیزترین نقاط جاده از انتهای کمربندی (روبروی آلتون سفلی تا سرا) می باشد که انتظار می رود این قسمت در اولویت اجرایی قرار گیرد، هر چند اخیرا نماینده مجلس از برگزاری مناقصه برای انتخاب پیمانکار دوم یک قطعه دیگر له طول ۱۲ کیلومتر خبر داده که امید است از این قسمت شروع به کار نماید.

از نکات جالب توجه دیگر این است که هنوز از طرف بوکان هیچ اقدامی برای ساخت این بزرگراه صورت نگرفته که این اوج بی مبالاتی نماینده و مسئولان این شهر را می رساند.

بررسی ها نشان می دهد کمبود اعتبارات، عدم توافق بر سر نحوه تملک اراضی پیش رو، ضعف و ناتوانی مسئولان محلی و استانی در رایزنی و اخذ اعتبارات ویژه برای طرح (هر دو شهر سقز و بوکان)، طلب پیمانکاران از وزارت راه و عدم جدیت و تمایل به تسریع در انجام کار و…. از عمده مشکلات فراروی این پروژه است.

باید یادآور شد شهرستان سقز باتوجه به اینکه در شرایط جغرافیایی ویژه و در مسیر ترانزیتی بودن منطقه قرار گرفته است دارای پرترددترین و پر حادثه ترین محورهای ارتباطی استان کوردستان است، محور ارتباطی سقز بوکان به دلیل بار ترافیکی سنگین، نبود بزرگراه و جاده ۴ بانده، همواره بیشتر تصادفات را به خود دیده است.
لذا تسریع در عملیات عمرانی بزرگراه سقز – بوکان امری ضروری و جزو مطالبات مردم و اولویت های منطقه می باشد. در کنار آن اقدامات فوری برای ایمن سازی مسیر از طریق نصب دوربین کنترل سرعت، فرهنگ سازی برای رعایت بیشتر مقررات و سرعت مجاز توسط رانندگان باید مورد توجه قرار گیرد.